上周，欧盟文牍将对中国出口电动汽车启动反补贴拜访。此举以“公谈竞争”为由，其意在真贵自己产业利益。反补贴拜访展望将在启动后的9个月期间内实施步伐，一朝认定中国电动汽车的价钱上风“依赖补贴”且“毁伤欧洲制造商利益”，那么中国出口的电动汽车将会被加征10%-15%的关税。

然而，针对欧盟这番保护办法举措，其“受益对象”们却似乎是反映平平，以至还有企业运转追念这种作念法是否会带来负面影响，毁伤汽车产业内以及全球供应链内的良性商场竞争。

“绽放的商场智力助力增长、创造金钱，” 梅赛德斯-飞奔集团首席引申官康林松本周二在选择彭博采访时就默示，“让咱们不绝保执商场绽放，让参与者们为之奋发。”他的这番表态蕴含深意。

现时，欧洲一些政客长途针对中国实施多样交易保护办法步伐，但这么的作念法在严重毁伤中欧经贸联系的同期，也只会给商场制造阻挠，侵扰全球汽车产业的供应链。

正如康林松所言，供应链“不错变得稀奇脆弱”。他还默示：“以为不错把汽车宇宙分辩为互相无关的单个区域，十足是一种幻思。”

中国一向撑执公开商场与公谈竞争，也宽宥欧洲汽车企业扩大在华投资，皇冠现金关于好多欧洲汽车企业来说，中国齐是其最大国外商场。举例，与大家、良马雷同，中国亦然飞奔的全球最大单一商场，在中国商场的销售约占其总销售额的三分之一。谢宇宙交易组织框架下绽放列国商场，令总共参与者共赢。

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现时的电动汽车之争，也仍是不是中欧之间的初次交易争端了。十年前，欧盟认定中国出口的光伏板及有关组件订价过低，对其征收了处分性的关税。关联词，在两边终明晰中国出口欧盟光伏产物的价钱和销量左券后，争端也很快宣劝诫指。

但愿这一次，从维系中欧全面政策伙伴联系，以及真贵全球产业链供应链剖析的大局着眼，中欧两边仍大要通过对话和盘问来照管这一争端。淌若大要为电动汽车产业的发展成就公谈、非讨厌性、可预见的商场环境，淌若大要共同支吾征象变化危境，两边齐将从中受益。

本文译自《中国日报》9月21日社论

原标题：EU anti-subsidy probe hurts an open market

出品：中国日报社论剪辑室

编译：涂恬 剪辑：李海鹏

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